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国内车市继续遇冷 汽车品牌淘汰赛开始?

2018-12-06阅读
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据中华汽车网校了解,国内车市2003年销量达到百万辆,2010年达到千万辆,受购置税优惠幅度减少的影响,2017年增速明显放慢,低至2.4%。18年市场遇冷,今年2月出现第一次同比下滑,7月第二次同比下跌,随后8、9月同比连续下跌,9月跌幅超过两位数,跌幅高达11.9%。按照最新的数据显示,11月份每天平均零售量为4.2万台,比起上月暴跌32%,这对于国内的车市来说,简直就像寒冷的冬天一样。

一、车市遇冷原因

1、购车优惠政策的退出:关心车市的朋友一定会了解,在去年年底,国家对于1.6升以下排量的车,提供了购置税减免政策,一时间还在观望的大部分消费者加入到了买车的队伍中,导致市场对于2018年的销售量提前透支,相比于去年的11月份,乘用车的销量达到了258.9万台,所以提前消费的迹象非常的明显。

2、限购区域不断扩大:众所周知,随着汽车价格的降低,汽车的数量会不断增加。据不完全统计,国内汽车保有量达到了3亿多辆,对于道路交通造成了不小的影响,尤其是堵车现象非常常见。所以有的地方实施对小型客车的限购,5月份海南市政府宣布实施这项政策,随后上海、深圳、天津、石家庄等地区,也开始实施,所以购买乘用车的需求被限制之后,销量自然会受到影响。

3、消费者消费能力下降:如今消费升级太快,当我们的父辈能用500元过一个月的时候,年轻人已经把钱花费到了化妆品、电脑和高房租中。大部分年轻人不但没有存款,还在借钱。各种不合法的小额网贷公司层出不穷,都在诱惑年轻人多花费、多借钱。除此之外,股市大跌使得不少消费者不断被套,自身的资金链暂时出现问题,所以无暇顾及汽车市场,毕竟在实惠经济的车辆,没有钱去购买一切都是空谈,所以车市遇冷也是可以预料到的。

二、车企销量现状

1、上汽集团:上汽集团今年前三季度累计销量超过514万辆,与去年同期相比增长6.74%。上汽自主品牌名爵、荣威、上汽大通市场表现突出,对集团业绩贡献较大。不过上汽合资品牌中上汽通用的表现略显疲态。三季度,上汽通用销量下滑,原因在于别克、雪佛兰品牌缺乏新车,老款车型市场号召力不足。

2、长安汽车:数据显示,长安汽车9月销量为17.72万辆,同比跌32.35%;前三季度累计销量164.76万辆,同比降19.95%。旗下各个板块均有下滑,尤以长安福特最严重。前9个月,长安福特累计销售308597万辆,同比大幅下滑46.18%。受断轴等问题的影响,长安福特旗下产品的质量遭到市场质疑。另外长期缺乏新品,也让福特汽车品牌走向边缘。

3、一汽轿车:1-9月,公司整车销售较上年同期减少8.98%,加之受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响,导致公司营业收入、毛利率和利润等指标较上年同期减少。自主业务的销售业绩主要靠奔腾X40一款SUV车型支撑,其他车型奔腾B30、奔腾X80、奔腾B70等销量较差。

4、长城汽车:三季度以来,车市整体下行,SUV市场增长发力,长城让利促销,导致长城汽车第三季度利润大幅下滑。四季度或一段时间内盈利能力恐受市场压制。只能依靠SUV单一市场增长的长城,在SUV结束高增长之后面临新的挑战。

5、江淮汽车:因整车销量较上年同期下降5.53%,同时受新能源政策和产品结构的影响,江淮主营业务收入较上年同期下降3.3%左右,主营业务成本较上年同期下降1.4%左右。 江淮SUV去年市场表现便显颓势。今年以来旗下SUV车型继续下滑,共销售4.48万辆,同比下降33.28%。

目前,业内普遍认为车市寒冬还将持续一段时间。全国乘联会秘书长崔东树表示,第四季度还会走低,但是会比第三季度好很多。当然车企的销量下跌,并不是所有的车型销售都很低迷。本质上说,这是消费偏好导致的结构性车市特征开始显现,汽车市场的“消费升级”和“消费理性”或将成为新的风向和拉动力。暂时来看,乘用车的销量受到养车难、限购限行、预期收入下降、排放标准政策等长期影响,但是按照历史的规律来看,当一个行业在转型和产品升级的过程中,势必会带来一段时间的动荡,市场是否会因为消费升级而出现大的反弹,仍然存在许多的不确定性。

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